BMW, 2027'den itibaren navigasyon destekli kısmi otomatik sürüşü şehir içine taşıyor. Sistem önce Almanya'da devreye girecek; dönüşlerde, kavşaklarda ve başıboşluklarda sürücüyü destekleyecek yazılım, havadan güncellemeyle gelecek.
Alman premium üretici BMW, kısmi otomatik sürüş yeteneklerini otoyollardan şehir merkezlerine taşıma hazırlığında. Şirketin resmî açıklamasına göre 2027’den itibaren navigasyon destekli sürücü destek fonksiyonları, otoyoldan kırsal yola ve oradan şehir içi trafiğe kesintisiz şekilde uzanacak. Lansman ilk olarak Almanya’da yapılacak, diğer ülkeler ise aşamalı olarak sistemi alacak.
Yeni fonksiyonlar, mevcut Motorway ve City Assistant’ın genişletilmiş hali. Sistem, BMW haritalarındaki aktif rota rehberliğini kullanarak şehir trafiğinde dönüşlerde, şerit değişimlerinde, geçiş hakkı durumlarında ve kavşaklarda sürücüyü destekleyecek. Bugünkü City Assistant’ın Almanya’da trafik ışıklarında otomatik dur-kalk yapabiliyor; 2027’de kapasite çok daha karmaşık manevralara uzanacak.
Şirket, teknolojinin yasal çerçevesini de netleştirdi: Sistem, UN 171 numaralı düzenlemenin DCAS Serisi 02 hükümlerine dayanıyor. Bu düzenleme, 2027’den itibaren destek sistemlerinin şehir trafiğinde manevra önermesi ve başlatmasına ilk kez izin verecek. Bağımsız teknik servis gerçek yol testlerini tamamlamış durumda; resmî onayın 2027 başında gelmesi bekleniyor. Gerekli yazılım havadan (OTA) yüklenecek; iX3, iX4, 3 Serisi, 7 Serisi ve X5 gibi güncel modellerin bir bölümü gerekli donanıma sahip.
BMW’nin ‘Symbiotic Drive’ adını verdiği yaklaşım da dikkat çekiyor: Sürücü direksiyona, gaza veya fren’e dokunduğunda sistem aniden devre dışı kalmak yerine, sürücünün bireysel stilini algılayarak yumuşak geçişler yapıyor. Şirket, bunun ‘sürücü ve asistanın eşzamanlı operasyonunu’ mümkün kıldığını belirtiyor.
Önemli bir ayrıntı: Bu, otonom sürüş değil. Sistem SAE Seviye 2 sınıfında kalıyor; sürücü her an trafiği izlemek ve gerektiğinde müdahale etmekle yükümlü. Araç içi kamera, sürücünün dikkatli olup olmadığını sürekli kontrol ediyor. BMW, yeni fonksiyonların fiyatını henüz açıklamadı; kesin lansman tarihi ve Türkiye dâhil diğer pazarlara geliş takvimi de sonraki duyurulara bırakıldı.
Hamle, segmentteki yarışın hızlandığı bir döneme geldi. Mercedes, 21 Ekim’de 2027’den itibaren üretim araçlarda ‘kapıdan kapıya’ kısmi otomatik sürüş sunacağını açıklamıştı; BMW’nin duyurusu bu yarışta ikinci büyük Alman cevabı oldu. İki marka da Seviye 3 otomasyonda yüksek maliyet ve düşük müşteri talebi nedeniyle ilerlemeyi ertelemişti; şimdi odak, kullanışlı ve regülasyona uygun Seviye 2+’da. Tesla’nın ‘Full Self-Driving’ paketi ise henüz Avrupa’da bu kapsamda bulunmuyor — bu da Alman üreticilere regülasyon avantajı sağlıyor.
Türkiye pazarı açısından ise tablo net değil: Sistemin Almanya sonrası ülke takvimi ‘yerel düzenlemelere bağlı’ olarak tanımlandı. BMW Türkiye’de şu an satılan modellerin donanım altyapısı güncel olsa da, fonksiyonların ülkemizde kullanıma açılması için hem BMW’nin ülke planı hem de mevzuat uyumu gerekecek.