Chery, arka aks bağlantısındaki kaynak kusuru nedeniyle Çin'de Tiggo 5x ve Omoda serisi 53 bin 882 aracı geri çağırıyor. Karar, ekimde Malezya'da bir Omoda 5'in seyir halinde aksının kopmasının ardından geldi; Türkiye'deki araçların kapsamı henüz netleşmedi.
Çinli otomotiv üreticisi Chery, geniş çaplı bir güvenlik geri çağırma programı başlattı. Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi’nin (SAMR) 6 Kasım’da duyurduğu karar uyarınca Tiggo 5x ve Omoda serilerinden toplam 53 bin 882 araç servise çağrılıyor. S2026M0146V dosya numarasıyla kayıtlı kampanya, 6 Haziran 2022 ile 31 Aralık 2023 tarihleri arasında üretilen araçları kapsıyor; süreç 27 Kasım’da başlayacak.
Sorunun kaynağı arka akstaki bir kaynak bağlantısı. Üretim sürecindeki hatalar nedeniyle bazı araçlarda arka akstaki boyuna salıncak kolu ile burç yuvası arasındaki kaynak bağlantısı yeterli sağlamlığa sahip olmayabiliyor. Uç sürüş koşullarında bu bağlantının koparak ayrması hâlinde sürücü tekerlek kontrolünü kaybediyor ve kaza riski ciddi biçimde artıyor. Şirket, kapsamdaki araçların arka akslarındaki üretim tarihi kodlarını ücretsiz olarak kontrol edecek; kusurlu üretim grubuna ait olduğu anlaşılan aks tertibatları hiçbir maliyet yansıtılmadan yenisiyle değiştirilecek.
Karar, markanın yaklaşık bir ay önce Malezya’da yaşanan güvenlik olayının ardından geldi. Ekim ayında Malezya’da seyir hâlindeki bir Omoda 5’in arka aksının yerinden çıkması üzerine yetkililer inceleme başlatmış, ülkenin karayolu departmanı modelin araç tip onayını geçici olarak askıya almıştı. Chery, Malezya’da ayrıca 8 bin 878 araçlık geri çağırma programı duyurmuştu. Çin’deki yeni karar, aynı teknik sorunun üretim bandındaki kaynaklı kökenine işaret ediyor.
Türkiye açısından ise kritik soru kapsamın sınırında: Chery, Tiggo ve Omoda serilerini Türkiye pazarında da satıyor ve söz konusu üretim dönemindeki araçların bir bölümü iç pazarımıza ithal edildi. Çin’deki kampanyanın Türkiye’deki araçları kapsayıp kapsamadığı henüz resmî olarak açıklanmadı; yetkili dağıtım kanalından gelecek duyuru bekleniyor. Üretim tarih aralığındaki Tiggo 5x ve Omoda sahiplerinin arka aks kaynaklı herhangi bir anormal ses veya titreşim durumunda aracı kullanmadan yetkili servise başvurmaları tavsiye ediliyor.
Olay, Çinli markaların küresel pazarlardaki hızlı büyümesinin beraberinde getirdiği kalite kontrolü tartışmalarını da yeniden alevlendirdi. Malezya’daki tip onayı askıya alma ve Çin’deki 53 bin araçlık kampanya, elektrikli ve ithal araç pazarında marka güvenilirliğinin satış rakamları kadar belirleyici hâle geldiği bir dönemde geldi. Çin’in resmî düzenleyicisi SAMR’ın dosyayı açıklaması, sürecin yasal bir güvenlik kampanyası olarak yürütüleceğinin de işareti.