Çinli üretici BYD, şarj edilebilir hibrit pick-up modeli Shark’ı Avrupa pazarına çıkarıyor. 32,2 kWh Blade bataryalı ve 436 beygir güç üreten araç, Ford Ranger ile Toyota Hilux’un egemenliğindeki segmentte dizel rakiplere alternatif olmayı hedefliyor.
Elektrikli araç pazarının en hızlı büyüyen isimlerinden Çinli BYD, ürün gamını ilk kez pick-up segmentine taşıdı. Markanın ilk çift kabinli pick-up modeli Shark, yaz aylarında İngiltere’deki Goodwood Festival of Speed etkinliğinde Avrupa izleyicisiyle buluşmuştu; satışa da ilk olarak İngiltere’de başlanıyor. Önümüzdeki aylarda ve 2027’nin ilk yarısında seçili Avrupa pazarlarına yayılması planlanıyor.
Aracın kalbinde BYD’nin Super Hybrid DMO adını verdiği güç aktarma sistemi yer alıyor. Bu yapı, boyuna monte edilmiş 1,5 litrelik turbo beslemeli dört silindirli benzinli motoru iki elektrik motoruyla birleştiriyor: ön aksta 231 beygir güç ve 310 Nm tork üreten bir motor, arka aksta ise 204 beygir güç ve 340 Nm tork üreten ikinci bir motor görev yapıyor. Sistemin toplam çıkışı 436 beygir güce ve 650 Nm torka ulaşıyor. Bu değerler, 5,46 metre uzunluğundaki iri gövdeli aracın 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 5,7 saniyede çıkmasını sağlıyor; bu rakam, geleneksel dizel pick-upların çoğundan belirgin biçimde hızlı.
Elektrikli sürüş tarafında 32,2 kWh kapasiteli Blade batarya kullanılıyor. WLTP ölçüm döngüsüne göre tamamen elektrikli 90 kilometre menzil sunan araç, dolu depo ve dolu bataryayla toplam 675 kilometre yol kat edebiliyor. Hızlı şarj desteği 55 kW seviyesinde sınırlı. Benzinli motor ağırlıklı olarak bataryayı ve elektrik motorlarını besleyen bir jeneratör olarak çalışıyor; sürüş sistemi, kullanım senaryosuna göre tam elektrikli, hibrit veya benzin destekli modlar arasında otomatik geçiş yapıyor. Batarya boşken açıklanan ortalama tüketim ise 100 kilometrede 9,6 litre seviyesinde.
Ticari kullanım beklentileri de karşılanacak şekilde donatılmış. Shark, 2.500 kilogram çekme kapasitesi, 790 kilogram yükleme kapasitesi ve 1.200 litrelik yükleme alanı sunuyor. Bu çekme değeri, segmentin bazı dizel rakiplerinin altında kalıyor; ancak elektrikli sürüş ve performans tarafı öne çıkarılıyor. Kabinde klasik pick-up anlayışından uzak, otomobil konforu benimsenmiş: 15,6 inçlik dönebilen multimedya ekranı, dijital gösterge paneli, head-up display, Dynaudio ses sistemi, 360 derece kamera, kablosuz şarj ünitesi ile ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar öne çıkan donanımlar arasında. Aracın Euro NCAP çarpışma testlerinden beş yıldızla çıktığı da açıklandı.
Segmentin köklü oyuncuları Ford Ranger, Toyota Hilux ve Volkswagen Amarok Avrupa’da ağırlıkla dizel motorlarla temsil ediliyor. BYD, Shark’ın bu pazara yüksek performanslı şarj edilebilir hibrit alternatif olarak girmesini bekliyor. Aracın Avrupa’da yaklaşık 60 bin Euro seviyesinin altında konumlandırılması bekleniyor; ancak resmi fiyat bilgisi henüz paylaşılmadı. Türkiye pazarı içinse bir satış takvimi ya da fiyat açıklaması bulunmuyor.