Dataforce verilerine göre Çinli markalar üçüncü çeyrekte Avrupa pazarının yüzde 12,7'ini elinde tutarak ilk kez tam bir çeyrek boyunca Japon üreticilerin önüne geçti. Beş yıl önce bu markaların payı yüzde 1 civarındaydı.
Avrupa otomobil pazarında tarihi bir eşik aşıldı: Çin merkezli markalar, ilk kez tam bir çeyrek dönem boyunca Japon üreticileri satış hacminde geride bıraktı. Piyasa araştırma şirketi Dataforce’un Bloomberg’e aktardığı ön verilere göre, temmuz-eylül dönemini kapsayan üçüncü çeyrekte Çinli markaların pazar payı yüzde 12,7’ye çıkarken, Toyota dahil Japon üreticilerin payı yüzde 11,9’da kaldı.
Kırılmanın arkasındaki ana kalem hibrit araçlar. Çin markalı araçların eylül ayındaki tescil sayısı bir yıl öncesine göre kabaca iki katına çıkarken, markaların pazar payı tek ayda rekor seviye olan yüzde 14,5’e ulaştı. Veriler; Avrupa Birliği’ne ek olarak İngiltere, İsviçre, Norveç ve İzlanda pazarlarını kapsıyor.
Beş yılda yüzde 1’den yüzde 12,7’ye
Hız, rakamların çarpıcılığını belirliyor: Beş yıl önce Çinli markaların Avrupa satışlarındaki payı yüzde 1 civarındaydı. Japon üreticiler ise bu konumunu onlarca yıl içinde inşa etmişti. Eylül ayı ön verilerine göre en hızlı büyüyen Çinli markalar Leapmotor, Chery ve Xpeng oldu; BYD tescil sayısını bir yılda ikiye katladı.
İngiltere, Çinlilerin en güçlü olduğu pazarlardan biri. Chery tarafından üretilen Jaecoo 7 SUV, mart ve eylül aylarında Birleşik Krallık’ın en çok satan otomobili oldu. Bu sonuç, yerleşik Avrupalı rakipler açısından çığır açan bir gelişme olarak yorumlanıyor.
Rakamların Türkiye pazarı için de bir anlamı var. Son yıllarda Çinli markalar Türkiye’de hem sıfır hem ikinci elde pazar paylarını hızla büyüttü; BYD, Chery, MG ve Leapmotor gibi markaların satış ağları genişlemeye devam ediyor. Avrupa’nın en büyük pazarlarından birinde yaşanan bu kırılma, Çinli üreticilerin küresel ölçekteki hedeflerinin ne kadar hızlı somutlaştığının göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Hibrit modellerin belirleyici olduğu bu yükselişte BYD ve Chery gibi markaların geniş ürün gamları öne çıkıyor. Çinli üreticilerin şarj altyapısı ve menzil kaygısına karşı hibrit ağırlıklı strateji izlemesi, Avrupa’daki alıcı eğilimleriyle örtüşüyor.
Buna karşılık pazarın genel haritası henüz değişmiş değil; Volkswagen ve Renault gibi Avrupalı üreticiler bölgede liderliğini sürdürüyor. Ancak Çinli markaların hibrit ağırlıklı ürün gamı ve agresif fiyatlandırmasıyla paylarını hızla büyütmeyi sürdürmesi hâlinde tablonun yakın zamanda daha da değişebileceği belirtiliyor. Gelişme, Türkiye pazarında da hızla büyüyen Çinli markalar açısından küresel eğilimin göstergesi olarak okunuyor.