Óscar Puente, Halk Partisi ve sendikaların istifa çağrılarına rağmen görevinde kalacağını söyledi: 'Gitmek en kolay şey olurdu ama karakterime uymuyor.' Ön rapor, Renfe treninin çarpışma anında 160-200 km/s hızda olduğunu ortaya koydu.
İspanya Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, en az 69 kişinin hayatını kaybettiği yüksek hızlı tren faciasının ardından düzenlediği basın toplantısında istifa etmeyeceğini açıkladı. Madrid’de konuşan Puente, “Gizleyecek bir şeyim yok” diyerek hükûmetin felaketin nedenlerini sonuna kadar araştırma sözünü yineledi.
Bakan, “Şu anki görevim, pozisyonumda kalıp kalmamakla ilgili konuşmak değil; sorunu çözmek” dedi. Facianın ardından siyasi rakiplerinden, bir ticaret sendikasından ve Çarşamba gecesi ulaştırma bakanlığı binası önünde protesto gösterisi yapan kalabalıktan kendisine yönelen istifa çağrılarına rağmen Puente taviz vermeyeceğini bildirdi: “Benim için en kolay şey gitmek olurdu; ama bu ne karakterime uyar ne de başbakanın benden istediği şey bu.”
Muhafazakâr Halk Partisi, bu hafta başında CSIF sendikasının çağrısının ardından Puente’nin istifasını isteyen saflara katılmıştı.
Puente, kurbanlar ve yakınları için “tarifsiz bir acı ve üzüntü” duyduğunu söyledi: “Ancak bu acının beni felç etmesine izin veremem. Bu soruna çözümler bulmak zorundayız.” Bakan, faciadan doğan “birçok soru” olduğunu ve bunları “tek tek” incelemek istediğini belirterek “Soruşturma insan hatası olduğunu gösterirse, bunun sonuçlarına göre hareket edeceğiz” dedi ve “hiçbir çalışanı kalkan olarak kullanmayacağını” vurguladı.
Ulaştırma soruşturmacılarının Perşembe günü gece geç saatlerde yayımladığı ön rapor, Renfe treninin çarpışma anında saatte 160 ile 200 kilometre arasında seyrettiğini ve ön vagonunun duran trenin kuyruğuna gömüldüğünü ortaya koydu. Devlet işletmecisi Renfe’nin yüksek hızlı treni, Çarşamba sabahı Toledo ilindeki Urda kasabası yakınlarında, Iryo şirketi tarafından işletilen duran trene arkadan çarpmış; düzinelerce kişi hayatını kaybetmiş, çok sayıda kişi yaralanmıştı.
Başbakan Pedro Sánchez de Cuma günü, İspanya’nın yüksek hızlı tren ağında kamu güveninin kırıldığını ve bir yıl içinde iki benzer facianın yaşanmasının “kabul edilemez” olduğunu yineledi. Ocak ayında aynı Madrid-Sevilla hattının güneyindeki Adamuz’da yaşanan çarpışmada 46 kişi ölmüştü. Çarşamba günkü facia, Avrupa’nın modern tarihindeki en ağır tren kazalarından biri ve İspanya’nın 2013’ten bu yana en kötü kazası olarak kayıtlara geçti.
İspanyol basınında yayımlanan sızan ses kayıtları, kazadan dakikalar önce tren makinistleriyle kontrol merkezi arasındaki konuşmaları ortaya koydu. Madrid’deki kontrol merkezi ile iki makinist arasındaki üç kayıt, yaklaşık 25 kilometre ileride bir trenin raylarda kaldığı hâlde yüksek hızlı bir trene hareket izni verildiğini gösteriyor. Puente, trenlere hiçbir hız kısıtlaması getirmeden yeniden hareket talimatı verilmesi kararını “açıklanamaz” olarak nitelemişti.
Ses kayıtlarının sızdırılması bazı İspanyol siyasetçiler tarafından da eleştirildi; sol kanat Sumar platformundan milletvekili Alberto Ibáñez kayıtların yayımlanmasını “iğrenç” olarak niteledi. Podemos partisinin başbakanlık adayı Irene Montero ise kazanın sorumluluğunun tek bir çalışana yüklenmemesi gerektiğini söyleyerek makinistlerin ve uzmanların yıllardır demiryolu sektörünün özelleştirilmesine karşı uyardığını vurguladı.
Puente, Çarşamba sabahı saat 08.30 sıralarında yaşanan bir bilgisayar arızasının, sonradan çarpışan iki tren dahil altı seyir hâlindeki trenin durmasına yol açtığını açıklamıştı. Ülke üç günlük yası takip ederken, kurban aileleri ve kazadan kurtulanlar facianın nasıl gerçekleşebildiğini anlamaya çalışıyor.